Снегозадержание
на металлической кровле

Снегозадержание на металлической кровле предусматривают «по краю свеса» (примерно в 30 см от карниза), а не над несущей стеной, как считают некоторые «специалисты. Особенно это важно, если вынос карнизного свеса превышает 80-100 см. А часто встречаются свесы, отходящие от стены и на 3 и более метров. Конструкция и нагрузка этих участков снегом, должна быть рассчитана проектировщиком для правильного монтажа.

Дополнительно защищают зоны над мансардными окнами, входами, проходными элементами и другими местами, где сход снега опасен или может повредить конструкции. Тип системы, число рядов, расстояние между кронштейнами и способ крепления выбирают после расчёта для конкретного здания, снегового района, геометрии ската и кровельного покрытия. Универсальной схемы «один ряд на любую крышу» не существует!

Это особенно важно для гладких металлических покрытий. Снег на них может удерживаться некоторое время, уплотняться, подтаивать у тёплой поверхности, а затем сойти пластом вместе с наледью. Задача снегозадержания — управлять этим риском и передавать усилия в рассчитанные элементы крыши, а не просто поставить видимое ограждение, которое может обрушиться вместе со снегом.

Актуальная редакция СП 17.13330.2017 «Кровли» в п. 9.11 предписывает предусматривать снегозадерживающие устройства на кровлях с уклоном 5% (примерно 3°) и более при наружном водостоке. Крепление выбирают по типу покрытия: к фальцам без нарушения их целостности, к обрешётке, прогонам либо несущим конструкциям.

Пункт 9.12 уточняет, что под линейными, в том числе трубчатыми, снегозадержателями предусматривают сплошную обрешётку. Расстояние между опорами снегозадержания зависит от снеговой нагрузки и уклона, но не рекомендуется превышать шаг 600-650 мм; для локальных элементов схема может отличаться. Поэтому назначать шаг кронштейнов «на глаз» или делать систему «как у соседа» нельзя.

Формулировки о том, что линейная система «не должна повреждать водосток или провоцировать наледь», в пп. 9.11–9.12 нет. Но это обязательная практическая проверка узла: снегозадержатель нельзя ставить на слабом свесе или так, чтобы деформации, лёд либо сход фрагментов нагружали желоб. Вопрос ледяных пробок, сосулек, скопления снега и наледи отдельно рассматривает п. 9.13 СП 17: для их предотвращения следует предусматривать установку кабельной системы противообледенения на водосточной системе и карнизном участке. Снегозадержатель не заменяет такую систему и сам по себе не устраняет наледь. Но и кабельная система обогрева кровли не является решением всех проблем.

Расчётная база — раздел 10 СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия». Нормативную снеговую нагрузку на горизонтальную проекцию покрытия определяют с учётом веса снегового покрова и коэффициентов, отражающих форму покрытия, снос снега ветром и тепловые условия. Следует проверять предусмотренные нормами схемы распределения, включая неравномерные и локальные скопления. По п. 10.13 горизонтальные и вертикальные нагрузки от сползания снега на нижележащие конструкции, выступающие элементы, инженерное оборудование и снегозадержатели устанавливают в рекомендациях, разрабатываемых по заданию на проектирование с учётом п. 4.7; в необходимых случаях учитывают динамическое действие.

Короткий снегозадержатель только над дверью не всегда решает задачу: снег с соседней части ската способен сместиться по диагонали или перегрузить края короткой секции. Конкретное решение должен подтвердить расчёт и схема производителя.

Основная рекомендация – всегда ставить снегозадержание вдоль всего карниза (от фронтона до фронтона)

Ответ получают расчетом. На него влияют как минимум длина и уклон ската, расчетная снеговая нагрузка, несущая способность одного узла крепления и допустимая нагрузка на погонный метр системы. Если одного ряда недостаточно, нагрузку распределяют между несколькими рядами по рассчитанной схеме.

Нельзя обещать, что одного ряда достаточно для всех частных домов, или назначать два ряда только потому, что скат «длинный». Не существует и единого шага кронштейнов для всех моделей снегозадержания. Эти значения берут из расчетных таблиц или программ конкретного производителя, но лишь в пределах указанной им кровельной системы, основания и крепежа.

Для стоячего фальца предпочтителен опорный кронштейн, который обжимает фальц и передает усилие через металл и кляммеры в основание. Самовольное сверление кровельной (сквозной крепеж) картины нарушает принцип герметичного фальцевого покрытия, создает концентратор напряжений и может мешать температурному перемещению металла. СП 17 прямо требует крепить опоры к фальцам без нарушения их целостности.

До монтажа проверяют тип и геометрию фальца, толщину металла, схему неподвижных и подвижных кляммеров, частоту крепления картин и совместимость зажима. Усилие от снегозадержателя не должно блокировать предусмотренное продольное расширение картины!

Показательный пример — официальная инструкция PREFA для снегозадержания на PREFALZ . Производитель требует рассчитывать число рядов по объекту и месту строительства, крепит систему фальцевых опор и предупреждает, что абсолютная защита от схода снега или лавины невозможна. Для показанных в этой инструкции опор указан момент затяжки 35 Н·м и применение оригинальных винтов. 35 Н·м — не универсальный момент для любого зажима: его допустимо применять только к конкретной системе и узлу, для которых он указан в действующей инструкции производителя.

В Европе компании, занимающиеся страхованием зданий и гражданской ответственности, используют собственные расчеты требований к снегозадержателям. Мы рекомендуем следовать рекомендациям поставщика кровельного материала, чтобы избежать проблем в случае повреждения. Снегостоппоры, как правило, выдерживают меньшую снеговую нагрузку, чем высокие линейные снегозащитные ограждения или снеговые балки. Однако их преимущество, помимо равномерного распределения нагрузки на крышу, заключается в предотвращении образования сосулек, которое возможно с линейными ограждениями.

Кронштейн для металлочерепицы или профилированного листа нельзя считать закрепленным, если саморез прошел только через тонкий металл. Усилие должно передаваться в предусмотренную проектом обрешетку, усиленный настил, прогон либо другую несущую основу и в идеале в стропильную систему. Для линейного снегозадержателя СП 17 требует сплошную обрешетку под ним.

Монтажный узел выбирают под конкретный профиль: геометрия опоры должна соответствовать волне или ступени металлочерепицы, а отверстия — располагаться там, где это предписывает производитель. Применяют совместимый крепеж и уплотнения, не деформируя лист чрезмерной затяжкой. До работ на существующей крыше изнутри или по исполнительной документации находят реальное положение основания: предположение о месте доски часто заканчивается креплением «в воздух».

Алюминий легкий и коррозионностойкий, и цинк-титан имеют высокий коэффициент линейного расширения. СП 17 требует учитывать температурные деформации металлических кровель. Поэтому снегозадержание должно быть частью системного решения: совместимые сплавы и крепеж, допустимые зажимы, сохранение работы подвижных кляммеров и компенсационных узлов.

Нельзя автоматически переносить узел со стальной металлочерепицы на алюминиевый фальц. Помимо механики крепления проверяют электрохимическую совместимость металлов (особенно для меди) и рекомендации изготовителя покрытия. Произвольный стальной крепеж или повреждение защитных поверхностей может создать условия для контактной коррозии. Для фальцевой системы особенно разумно проектировать снегозадержание одновременно с раскладкой картин и кляммеров, а не добавлять после завершения крыши.

1.Крепление на конструкционно ослабленном карнизном свесе. Свес и водосток получают усилие, для которого не рассчитаны; в таком случае правильная несущая зона находится выше, над стеной.

2.Установка первой линии далеко от края карниза без обоснования. Снег, скапливающийся между краем карниза и первой линией снегозадержания может накапливать большие массы.

3.Один ряд без расчета. На длинном или крутом скате линия может быть перегружена.

4.Универсальный шаг кронштейнов. Шаг зависит от нагрузки, уклона, модели и основания.

5.Крепление только к листу. Тонкое покрытие не заменяет несущую основу.

6.Сверление фальцевых картин. Нарушаются герметичность и температурная работа покрытия.

7.Игнорирование разжелобков и перепадов. Именно там возможны локальные снеговые мешки и повышенные нагрузки.

8.Смешивание несовместимых металлов. Возрастает риск коррозии.

9.Отсутствие проверки водостока и наледи. Задержанный снег тает; воде нужен свободный путь, а опасная наледь требует отдельного решения.

10.Смешивание компонентов разных систем. Расчетные характеристики комплекта больше не подтверждены производителем.

Даже рассчитанная система не делает крышу безопасной. PREFA прямо указывает, что аномальной погоде абсолютная снеговая или лавинная защита невозможна: перенос снега ветром и образование снежных карнизов исключить нельзя. При опасном накоплении собственник должен организовать безопасное удаление снега.

Осмотр проводят регулярно перед зимним сезоном и после экстремальных снегопадов или схода снеговых масс. Проверяют смещение опор, деформацию труб/решеток и кронштейнов, ослабление крепежа, состояние герметизации, покрытия и водостока. Подтяжку опор выполняют только с моментом и в порядке, указанными для данной системы. Снег удаляют обученные исполнители с предпринятыми мерами защиты от падения, равномерно и без ударов по металлу, фальцам, окнам и желобам. Рекомендуется оставлять на покрытии слой снега 3-4 см толщиной.

·определены адрес, снеговой район, геометрия и тепловой режим крыши;

·отмечены входы, проходы, окна, нижние кровли и оборудование;

·основная линия находится над несущей стеной, а не на свесе;

·по СП 20 рассмотрены снеговая нагрузка, неравномерные скопления и сползание;

·число рядов и шаг опор подтверждены расчетом конкретной системы;

·под линейной системой предусмотрено требуемое основание;

·крепление передает усилие в несущие элементы;

·опоры не имеют сквозного крепления к фальцу, температурные перемещения сохранены;

·материалы крепежа совместимы с кровельным металлом;

·проверены водоотвод, риск наледи и доступ для обслуживания;

·в проекте указаны модель системы, узлы, крепеж и инструкция монтажа;

·после монтажа запланированы осмотры и безопасная уборка снега.

Обязательно ли ставить снегозадержатели над входом?

Опасную зону над входом необходимо защитить проектным решением. СП 17 прямо называет карнизный участок и мансардные окна, а другие участки — по необходимости. Вход с постоянным движением людей очевидно требует оценки риска. Козырек не следует считать заменой без проверки его нагрузки.

Можно ли поставить снегозадержатель прямо над желобом?

Да, если крепление не попадает на ослабленный свес и не передает нагрузку на желоб. Расположения первого ряда над несущей стеной зачастую ошибочно, т.к. карнизный выступ может быть достаточно большим.

Какой шаг кронштейнов выбрать?

Универсального значения нет. Его определяют по снеговой нагрузке, уклону, длине ската, несущей способности модели и основанию согласно расчету и документации производителя. Средний шаг опор снегозадержания составляет 500-650 мм.

Решает ли система снегозадержания проблему сосулек?

Нет. Она удерживает снеговую массу и снижает риск ее лавинообразного схода, но не исключает таяние и повторное замерзание. Противообледенение, качественная теплоизоляция и водоотвод решают другие задачи.

Можно ли установить систему на готовую крышу?

Иногда можно, но сначала обследуют покрытие и основание. Если нет сплошной обрешетки или подтвержденного несущего узла, может потребоваться разборка участка и усиление. На фальце допустимость зажима проверяют для конкретного профиля и схемы установки кляммеров.

Надежное снегозадержание начинается не с покупки системы, а с расчета и координации всех элементов кровли. Основную линию размещают на карнизном участке, защищают мансардные окна и опасные зоны, а число рядов и шаг креплений назначают только для конкретного объекта. На фальце сохраняют целостность картин, на металлочерепице и профлисте передают усилие в усиленное основание, дополнительно учитывают температурное движение и совместимость металлов. После монтажа остаются обязательными осмотр и безопасная эксплуатация: ни одна система не гарантирует абсолютного отсутствия схода снега и льда.